1、應(yīng)用現(xiàn)狀
根據(jù)中國移動機器人（AGV/AMR）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)、新戰(zhàn)略移動機器人產(chǎn)業(yè)研究所統(tǒng)計，2021年度供應(yīng)鏈\3PL\快遞電商行業(yè)總計占移動機器人整體市場的21.6%，需求強勁。
中國AGV/AMR產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展是從電商快遞行業(yè)開始的，2012年，Kiva被亞馬遜收購，這種新式的倉儲分揀機器人開始進入國內(nèi)視線，并在不久后，引發(fā)了國內(nèi)AGV/AMR產(chǎn)業(yè)的革新。
相對于2015-2018年，從2019年開始，整個快遞電商領(lǐng)域?qū)τ谖锪髯詣踊男枨笥兴鶞p弱，快速電商自動化相關(guān)的物流倉儲機器人并沒有延續(xù)以往高速的增長速度，尤其是國內(nèi)的應(yīng)用市場，而國外市場由于疫情影響，反而加大了對于快遞電商的移動機器人投入和引進。
事實上，AGV在電商快遞行業(yè)應(yīng)用放緩的主要原因在于前期規(guī)模化的使用之后，應(yīng)用端發(fā)現(xiàn)，從提升效率減少成本方面來說，機器人揀選與人工相比可能并沒有多大的優(yōu)勢。類kiva式AGV二維碼的導(dǎo)航方式柔性化程度不夠?qū)е轮悄軅}儲的運用程度低，而電商對于成本的把控十分嚴(yán)格，前期引進機器人揀選系統(tǒng)是希望能夠最大程度降低物流成本，當(dāng)前機器人揀選的效率及投資回報率，顯然并沒有達到終端客戶的預(yù)期。
而疫情期間，由于人工的缺失和感染風(fēng)險的存在，機器人揀選的優(yōu)勢凸顯出來，京東物流能在疫情期間的高效率運轉(zhuǎn)離不開其內(nèi)部物流的高度自動化，雖然電商企業(yè)注重投資回報比注重成本，但特殊時期，成本并不是首要考慮的東西。同時伴隨著近幾年的發(fā)展，AGV/AMR廠商也在不斷革新技術(shù)與方案，其效率也在不斷提高。
在3PL及電商倉儲中，當(dāng)前主要有4類自動化解決方案，箱式倉儲機器人/AGV系統(tǒng)/穿梭車系統(tǒng)/堆垛機系統(tǒng)，四類方案各有其優(yōu)劣勢。
2、發(fā)展趨勢
當(dāng)前，自動化在3PL領(lǐng)域變得越來越普遍，尤其是在服務(wù)于電子商務(wù)市場的以技術(shù)為主導(dǎo)的新興企業(yè)中，但采用率仍然相對較低，基數(shù)較低。在電子商務(wù)方面，廣泛的SKU范圍和訂單的高接觸性意味著自動化對于滿足客戶關(guān)于訂單截止時間和交付的期望至關(guān)重要。出于這些原因，我們發(fā)現(xiàn)3PL部門從在倉庫中采用機器人技術(shù)和自動化中受益最大。
倉儲成本逐年上升，年增速約為10.5%；該行業(yè)屬于人口密集型產(chǎn)業(yè)，同時國內(nèi)人口紅利不斷下降，年輕人不愿意從事倉儲類工作，招工難，成為企業(yè)的核心痛點；3PL及電商企業(yè)目前對倉儲自動化的需求不斷上升。
縱觀近年來的市場走向，3PL及快遞電商市場仍有廣闊的空間亟待發(fā)掘。無論傳統(tǒng)企業(yè)還是新興企業(yè)，都在加速對智慧物流的探索。隨著中國對外開放格局的形成，在互聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)的加速融合以及工業(yè)4.0建設(shè)的持續(xù)推進下，智能電商倉儲物流業(yè)作為服務(wù)鏈條上重要的一環(huán)，如今已在探尋持續(xù)向前發(fā)展的新勢能。如今，無論是政策方面、還是資本方面或是技術(shù)要素，都極有利于倉儲物流行業(yè)走上快車道。相信在這樣的市場春風(fēng)鼓動下，AGV/AMR仍然大有可為。
為了深入快遞物流行業(yè)智能分揀、智能倉儲及園區(qū)物流等多環(huán)節(jié)對于工業(yè)移動機器人(AGV/AMR)的需求調(diào)研，也為了推動AGV/AMR在快遞行業(yè)細(xì)分應(yīng)用市場的產(chǎn)需交流，7月15日，CMR產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟特別組織“南陵縣·智慧物流裝備與倉儲智能化”主題沙龍活動，邀請產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)共聚南陵，參觀走訪。
根據(jù)中國移動機器人（AGV/AMR）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)、新戰(zhàn)略移動機器人產(chǎn)業(yè)研究所統(tǒng)計，2021年度供應(yīng)鏈\3PL\快遞電商行業(yè)總計占移動機器人整體市場的21.6%，需求強勁。
中國AGV/AMR產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展是從電商快遞行業(yè)開始的，2012年，Kiva被亞馬遜收購，這種新式的倉儲分揀機器人開始進入國內(nèi)視線，并在不久后，引發(fā)了國內(nèi)AGV/AMR產(chǎn)業(yè)的革新。
相對于2015-2018年，從2019年開始，整個快遞電商領(lǐng)域?qū)τ谖锪髯詣踊男枨笥兴鶞p弱，快速電商自動化相關(guān)的物流倉儲機器人并沒有延續(xù)以往高速的增長速度，尤其是國內(nèi)的應(yīng)用市場，而國外市場由于疫情影響，反而加大了對于快遞電商的移動機器人投入和引進。
事實上，AGV在電商快遞行業(yè)應(yīng)用放緩的主要原因在于前期規(guī)模化的使用之后，應(yīng)用端發(fā)現(xiàn)，從提升效率減少成本方面來說，機器人揀選與人工相比可能并沒有多大的優(yōu)勢。類kiva式AGV二維碼的導(dǎo)航方式柔性化程度不夠?qū)е轮悄軅}儲的運用程度低，而電商對于成本的把控十分嚴(yán)格，前期引進機器人揀選系統(tǒng)是希望能夠最大程度降低物流成本，當(dāng)前機器人揀選的效率及投資回報率，顯然并沒有達到終端客戶的預(yù)期。
而疫情期間，由于人工的缺失和感染風(fēng)險的存在，機器人揀選的優(yōu)勢凸顯出來，京東物流能在疫情期間的高效率運轉(zhuǎn)離不開其內(nèi)部物流的高度自動化，雖然電商企業(yè)注重投資回報比注重成本，但特殊時期，成本并不是首要考慮的東西。同時伴隨著近幾年的發(fā)展，AGV/AMR廠商也在不斷革新技術(shù)與方案，其效率也在不斷提高。
在3PL及電商倉儲中，當(dāng)前主要有4類自動化解決方案，箱式倉儲機器人/AGV系統(tǒng)/穿梭車系統(tǒng)/堆垛機系統(tǒng)，四類方案各有其優(yōu)劣勢。
當(dāng)前，自動化在3PL領(lǐng)域變得越來越普遍，尤其是在服務(wù)于電子商務(wù)市場的以技術(shù)為主導(dǎo)的新興企業(yè)中，但采用率仍然相對較低，基數(shù)較低。在電子商務(wù)方面，廣泛的SKU范圍和訂單的高接觸性意味著自動化對于滿足客戶關(guān)于訂單截止時間和交付的期望至關(guān)重要。出于這些原因，我們發(fā)現(xiàn)3PL部門從在倉庫中采用機器人技術(shù)和自動化中受益最大。
倉儲成本逐年上升，年增速約為10.5%；該行業(yè)屬于人口密集型產(chǎn)業(yè)，同時國內(nèi)人口紅利不斷下降，年輕人不愿意從事倉儲類工作，招工難，成為企業(yè)的核心痛點；3PL及電商企業(yè)目前對倉儲自動化的需求不斷上升。
縱觀近年來的市場走向，3PL及快遞電商市場仍有廣闊的空間亟待發(fā)掘。無論傳統(tǒng)企業(yè)還是新興企業(yè)，都在加速對智慧物流的探索。隨著中國對外開放格局的形成，在互聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)的加速融合以及工業(yè)4.0建設(shè)的持續(xù)推進下，智能電商倉儲物流業(yè)作為服務(wù)鏈條上重要的一環(huán)，如今已在探尋持續(xù)向前發(fā)展的新勢能。如今，無論是政策方面、還是資本方面或是技術(shù)要素，都極有利于倉儲物流行業(yè)走上快車道。相信在這樣的市場春風(fēng)鼓動下，AGV/AMR仍然大有可為。
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