無人配送車、重載AGV、移動底盤……8月新品繽紛來襲！
文｜編輯部整理
叮當(dāng)快藥首款無人配送車
8月28日，叮當(dāng)快藥的首款無人配送車正式亮相北京海淀區(qū)永豐嘉園。叮當(dāng)快藥的無人配送車采用紅色外觀設(shè)計搭配智能語音提示，設(shè)有12個儲物柜；融合了激光雷達、超聲波雷達、雙目攝像頭、智能導(dǎo)航、智能數(shù)控、智能溫控、傳感器、計算元件等多種高精尖設(shè)備，并與叮當(dāng)智能運力調(diào)度系統(tǒng)全面打通，可有效識別紅綠燈，并與周圍車輛、交通環(huán)境產(chǎn)生實時交互，遇到行人、寵物、車輛等障礙物，可避障繞行，自主穿行于相對復(fù)雜的道路環(huán)境中。在行駛過程中，這款無人配送車平均配送里程為3公里，每單耗時10-25分鐘，續(xù)航里程約100公里，最高時速控制在25公里以內(nèi)。
大界機器人——APE1.0移動底盤
8月15日，大界機器人發(fā)布了底盤產(chǎn)品--APE1.0，以滿足高密度負(fù)載、建筑空間感知、適應(yīng)復(fù)雜地面、多配件搭載等需求，適應(yīng)更多的建筑場景。
APE1.0 360度雷達覆蓋，保證2cm的高定位精度和安全性；基于Robim的系統(tǒng)，可以快速地對接BIM模型，進行SLAM定位；獨特的四舵輪導(dǎo)航算法，實現(xiàn)了自主規(guī)劃路徑，繞障等功能，保證了靈活性與安全性；面對復(fù)雜的任務(wù)時，可以搭載機械臂，或搭載升降系統(tǒng)以及機械臂，也可以單獨自主的承接物流的任務(wù)；底盤的大負(fù)載可以滿足工廠和工地的多場景化應(yīng)用。
海康機器人：三款全新叉取式機器人
海康機器人近日發(fā)布了三款叉取式機器人，包括首發(fā)亮相的單工位貨箱到人（CTU）機器人F0-50SC、升級之作全向叉取式機器人F1-1000U以及窄巷道堆垛叉取式機器人F4-1000C。
天津朗譽：240噸重載AGV
近期天津朗譽科技發(fā)展有限公司舉辦了“240噸重載AGV首臺套發(fā)布會”。該款A(yù)GV利用朗譽科技專利技術(shù)設(shè)計的超級驅(qū)動結(jié)構(gòu)，有效的解決了重載AGV停止、轉(zhuǎn)向、橫移、旋轉(zhuǎn)過程中的橫向剪切力，使用壽命優(yōu)勢明顯(不低于10年)。
自動換“鞋”移動機器人
佐治亞理工學(xué)院的研究人員近期展示了一種移動機器人，該機器人可以更換自己的“鞋子”以適應(yīng)不同的地形。他們不僅想出一種可以使用“可互換推進器”的機器人（他們稱其為機器人的鞋子），但至關(guān)重要的是，他們設(shè)法用一只可愛的小機器人手臂自行完成了互換。
機器人的鞋子、推進器，緊密的安裝在輪子上的T形槽中，并且通過幾何定位和永久磁鐵的組合來保持安全。這就產(chǎn)生了一個相當(dāng)簡單的附著系統(tǒng)，只要機械手以正確的方式搖動滑靴，就具有高的夾持力和較低的分離力，交換一個推進器大約需要13秒。
Nidec-Shimpo：基于佳能Visual SLAM2的視覺AGV
日本Nidec-Shimpo公司宣布為其S-CART品牌的自動引導(dǎo)車(AGV)推出新產(chǎn)品。新的AGV(稱為S-CART-V)配備了基于視覺的導(dǎo)航系統(tǒng)，該系統(tǒng)利用了佳能公司開發(fā)的Visual SLAM2技術(shù)。S-CART-V系列的第一個模型是業(yè)界第一個依賴視覺導(dǎo)航的AGV。
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叮當(dāng)快藥首款無人配送車
8月28日，叮當(dāng)快藥的首款無人配送車正式亮相北京海淀區(qū)永豐嘉園。叮當(dāng)快藥的無人配送車采用紅色外觀設(shè)計搭配智能語音提示，設(shè)有12個儲物柜；融合了激光雷達、超聲波雷達、雙目攝像頭、智能導(dǎo)航、智能數(shù)控、智能溫控、傳感器、計算元件等多種高精尖設(shè)備，并與叮當(dāng)智能運力調(diào)度系統(tǒng)全面打通，可有效識別紅綠燈，并與周圍車輛、交通環(huán)境產(chǎn)生實時交互，遇到行人、寵物、車輛等障礙物，可避障繞行，自主穿行于相對復(fù)雜的道路環(huán)境中。在行駛過程中，這款無人配送車平均配送里程為3公里，每單耗時10-25分鐘，續(xù)航里程約100公里，最高時速控制在25公里以內(nèi)。
8月15日，大界機器人發(fā)布了底盤產(chǎn)品--APE1.0，以滿足高密度負(fù)載、建筑空間感知、適應(yīng)復(fù)雜地面、多配件搭載等需求，適應(yīng)更多的建筑場景。
APE1.0 360度雷達覆蓋，保證2cm的高定位精度和安全性；基于Robim的系統(tǒng)，可以快速地對接BIM模型，進行SLAM定位；獨特的四舵輪導(dǎo)航算法，實現(xiàn)了自主規(guī)劃路徑，繞障等功能，保證了靈活性與安全性；面對復(fù)雜的任務(wù)時，可以搭載機械臂，或搭載升降系統(tǒng)以及機械臂，也可以單獨自主的承接物流的任務(wù)；底盤的大負(fù)載可以滿足工廠和工地的多場景化應(yīng)用。
海康機器人近日發(fā)布了三款叉取式機器人，包括首發(fā)亮相的單工位貨箱到人（CTU）機器人F0-50SC、升級之作全向叉取式機器人F1-1000U以及窄巷道堆垛叉取式機器人F4-1000C。
近期天津朗譽科技發(fā)展有限公司舉辦了“240噸重載AGV首臺套發(fā)布會”。該款A(yù)GV利用朗譽科技專利技術(shù)設(shè)計的超級驅(qū)動結(jié)構(gòu)，有效的解決了重載AGV停止、轉(zhuǎn)向、橫移、旋轉(zhuǎn)過程中的橫向剪切力，使用壽命優(yōu)勢明顯(不低于10年)。
佐治亞理工學(xué)院的研究人員近期展示了一種移動機器人，該機器人可以更換自己的“鞋子”以適應(yīng)不同的地形。他們不僅想出一種可以使用“可互換推進器”的機器人（他們稱其為機器人的鞋子），但至關(guān)重要的是，他們設(shè)法用一只可愛的小機器人手臂自行完成了互換。
機器人的鞋子、推進器，緊密的安裝在輪子上的T形槽中，并且通過幾何定位和永久磁鐵的組合來保持安全。這就產(chǎn)生了一個相當(dāng)簡單的附著系統(tǒng)，只要機械手以正確的方式搖動滑靴，就具有高的夾持力和較低的分離力，交換一個推進器大約需要13秒。
日本Nidec-Shimpo公司宣布為其S-CART品牌的自動引導(dǎo)車(AGV)推出新產(chǎn)品。新的AGV(稱為S-CART-V)配備了基于視覺的導(dǎo)航系統(tǒng)，該系統(tǒng)利用了佳能公司開發(fā)的Visual SLAM2技術(shù)。S-CART-V系列的第一個模型是業(yè)界第一個依賴視覺導(dǎo)航的AGV。
S-CART
圖片來源于Nidec-Shimpo
